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4月18日，新日股份（603787）發(fā)布2022年年報(bào)。公司去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入49.04億元，同比增長14.55%；實(shí)現(xiàn)凈利潤1.62億元，同比增長1326.25%。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受《》記者采訪時(shí)表示：“對于新日股份這樣的制造業(yè)企業(yè)，其核心產(chǎn)品的研發(fā)、質(zhì)量把控以及成本控制是發(fā)展的重中之重。從公司年報(bào)看，除了市場行情火熱對業(yè)績的催化外，企業(yè)對成本的控制管理也在一定程度上拉高了盈利水平。同時(shí)，2021年企業(yè)凈利潤基數(shù)較低，也一定程度上推高了去年凈利潤增幅?！?/p>

海外市場或迎發(fā)展機(jī)遇

(資料圖)

新日股份是專業(yè)從事電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車等電動(dòng)兩輪車研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的企業(yè)，電動(dòng)兩輪車為公司主導(dǎo)產(chǎn)品。

分產(chǎn)品來看，新日股份2022年豪華款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.48億元，簡易款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入12.7億元，特種車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4353.78萬元。上述三款產(chǎn)品的毛利率分別為16.88%、12.80%、13.29%。

分地區(qū)來看，新日股份去年?duì)I業(yè)收入排名前三的區(qū)域?yàn)槿A東地區(qū)、華中地區(qū)、華北地區(qū)，分別實(shí)現(xiàn)14.5億元、6.76億元、5.66億元。提及不同區(qū)域的銷量變化，公司在近期路演活動(dòng)時(shí)表示，山東、河南、安徽、江蘇、河北為公司國內(nèi)市場五大主力。

2022年年報(bào)顯示，新日股份2022年外銷毛利率為25.31%，較上年增加1.9個(gè)百分點(diǎn)。公司在路演時(shí)也公開表示，之后業(yè)績增速可能主要來自海外。對于海外業(yè)務(wù)的未來發(fā)展，公司表示，行業(yè)內(nèi)目前都在發(fā)力建廠和建渠道。新日股份之前幾年年銷售額約為7000萬元，預(yù)計(jì)今年會(huì)有增長。

紀(jì)雪洪告訴記者，“隨著電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品由零星使用到大范圍普及，電動(dòng)兩輪車逐漸成了‘國民車’，從2022年的銷量來看，國內(nèi)電動(dòng)兩輪車年銷量達(dá)到了5000萬輛以上。由于新國標(biāo)的實(shí)施，近兩年電動(dòng)兩輪車置換更新需求增加，同時(shí)疊加海外市場電動(dòng)摩托車需求大漲，共享電動(dòng)車推廣普及，電動(dòng)兩輪車市場仍存較大發(fā)展機(jī)遇。”

安信證券研報(bào)顯示，2022年全球摩托車銷量約為6000萬輛，以亞洲市場為主（占比85%）。東南亞國家近年來開始出現(xiàn)摩托車電動(dòng)化的政策引導(dǎo)。采用鈉電池作為能源的電動(dòng)兩輪車能夠適應(yīng)海外市場的需求，加速電動(dòng)兩輪車在海外市場的拓展。據(jù)測算，在除中國外的亞太地區(qū)，如果未來兩輪車電動(dòng)化比例達(dá)到50%，電動(dòng)兩輪車年銷量規(guī)模的市場空間為2000萬輛以上。

新日股份在年報(bào)中也表示，公司將因地制宜，針對不同國家實(shí)施不同策略，著力擴(kuò)大海外市場的份額。公司目前已在印尼開展CKD海外組裝項(xiàng)目，且籌劃在歐洲成立分公司，組建本土化運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。

鈉電池加快落地兩輪車

新日股份在年報(bào)中表示，公司將推進(jìn)鈉電電動(dòng)車研發(fā)進(jìn)程，與行業(yè)知名企業(yè)合作，加快推向市場。

據(jù)了解，公司此前已進(jìn)行鋰電池產(chǎn)品的研發(fā)，報(bào)告期內(nèi)，公司圍繞高端智能鋰電車定位，重點(diǎn)推廣“超能跑系列+遠(yuǎn)航雙核”系列車型，聚焦小風(fēng)雅Q3、MIKU1、幻影PLUS等主推產(chǎn)品打造爆品。

新日股份在近期路演時(shí)回應(yīng)了鋰電產(chǎn)品的相關(guān)問題，2022年鋰電產(chǎn)品銷量下降，主要與成本端原材料價(jià)格過高和通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)升級有關(guān)。公司一直專注于研發(fā)鋰電電池的產(chǎn)品，牢牢把握鋰電賽道機(jī)會(huì)，雖然目前產(chǎn)品仍以鉛酸電池為主，但預(yù)計(jì)未來兩年鋰電產(chǎn)品占比會(huì)逐步提高。

同時(shí)，新日股份也表示，長遠(yuǎn)看鈉電對鉛酸的影響大于鋰電?！扒皟赡曛鞔蜾囯娰惖?，已經(jīng)起到了預(yù)期的效果；今年會(huì)有改變，公司會(huì)推出鈉電產(chǎn)品?！?/p>

上海鋼聯(lián)（300226）新能源事業(yè)部鈉電池分析師汪奇向《》記者介紹，目前，鈉離子電池市場處于開發(fā)應(yīng)用場景的階段，寧德時(shí)代（300750）研發(fā)的鈉離子電池二代和三代產(chǎn)品，能量密度與磷酸鐵鋰電池接近，主要應(yīng)用在電動(dòng)汽車方面，能量密度低于140Wh/kg的鈉離子電池產(chǎn)品，主要用在二輪車和小型儲(chǔ)能等市場。

“鈉離子電池主要優(yōu)勢在于產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瓿珊?，能和鋰離子電池的成本拉開差距，接近鉛酸電池的成本。”汪奇說。

在紀(jì)雪洪看來，電動(dòng)兩輪車從鉛酸電池到鋰電化、鈉電化是大勢所趨，高能量密度的鋰電池，能讓車更輕便，續(xù)航里程更長。在鋰電池高成本的時(shí)候，鈉電池作為鋰電池的補(bǔ)充，可以豐富企業(yè)的產(chǎn)品線，增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。在目前碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌的背景下，鋰電池仍是電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)汽車的主流技術(shù)方向。

汪奇表示，“目前兩輪電動(dòng)車方面，小牛、艾瑪?shù)入妱?dòng)車廠商均開始與鈉離子電池生產(chǎn)商的進(jìn)行合作，預(yù)計(jì)今年鈉電池在電動(dòng)兩輪車市場應(yīng)用規(guī)模能達(dá)到2GWh至3GWh。”