本期為大家分享的是《53萬(wàn)沒(méi)要普拉多卻提了大眾途銳，開(kāi)了2個(gè)月后，車(chē)主表示：五個(gè)字！》
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大家好，我是大眾途銳的車(chē)主老王，做木材行業(yè)年收入在40萬(wàn)左右，原先開(kāi)的是一臺(tái)老凱美瑞，最近想換一臺(tái)比較上檔次的SUV，身邊一些朋友很多都喜歡開(kāi)普拉多，畢竟這個(gè)價(jià)位普拉多的越野能力非常強(qiáng)悍，3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)配托森差速器讓它能在城市很舒適的巡航又有較強(qiáng)的越野能力，所以我也去試駕體驗(yàn)，感覺(jué)外觀內(nèi)飾有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，內(nèi)飾還沒(méi)有我的凱美瑞上檔次，于是提了這臺(tái)大眾途銳，開(kāi)了2個(gè)月后，車(chē)主表示：五個(gè)字
我提的這臺(tái)途銳是2.0T銳翼版，指導(dǎo)價(jià)是61.98萬(wàn)元，目前終端已有8-10萬(wàn)元優(yōu)惠。所以當(dāng)時(shí)裸車(chē)價(jià)是53萬(wàn)提的，落地一共花了60萬(wàn)左右。外觀方面：前臉突出的設(shè)計(jì)元素是面積較大且具有下沉效果的進(jìn)氣格柵，除此之外線條平直，風(fēng)格偏穩(wěn)重。頭燈就是普通的LED照明，矩陣式大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光都是3.0T高配款才提供。
側(cè)面的造型會(huì)更加緊湊和敦實(shí)一些，比起前代車(chē)型它更長(zhǎng)、更寬，但矮了點(diǎn)，看著沒(méi)有普拉多那么魁梧。車(chē)尾的線條很圓潤(rùn)，尾燈尺寸放這臺(tái)車(chē)上有點(diǎn)顯小了。車(chē)型名稱被貼在了LOGO下面。
途銳的內(nèi)飾不再拘泥于過(guò)往的風(fēng)格，整體的布局、細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都能給人耳目一新的感覺(jué)。方向盤(pán)還是高爾夫7同款樣式，加了些銀色裝飾能凸顯一點(diǎn)檔次感，盤(pán)身握起來(lái)依舊偏細(xì)。12.3英寸全液晶儀表盤(pán)也是除最低配外全有，間可以顯示豐富的內(nèi)容，另外還可以通過(guò)車(chē)機(jī)設(shè)置讓兩個(gè)表盤(pán)內(nèi)部顯示額外的信息。集成式屏幕會(huì)讓中控設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔，但同時(shí)會(huì)讓部分操作復(fù)雜化，比如調(diào)整空調(diào)風(fēng)向或關(guān)閉需要進(jìn)入二級(jí)菜單，此時(shí)屏幕上就不能顯示其他信息了。
儀表臺(tái)和門(mén)板處的材質(zhì)普普通通，這一點(diǎn)高配車(chē)型上會(huì)有一定提升，例如車(chē)門(mén)扶手處會(huì)用皮質(zhì)包裏。諸如組合開(kāi)關(guān)上可以看出比較細(xì)致的做工，和那些定位相對(duì)低端的大眾車(chē)區(qū)別明顯起碼目前來(lái)看，電子檔把的樣式就是途銳專用的了，外形新穎，握感也是好極了。后視鏡的面積對(duì)于這種尺寸的車(chē)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)小了，視野會(huì)受點(diǎn)影響。
30色氛圍燈是錦上添花的配置，可以為車(chē)內(nèi)增加格調(diào)，開(kāi)啟后車(chē)機(jī)屏幕和儀表盤(pán)的主題顏色也會(huì)有相應(yīng)變化。全景影像是大眾途銳全系都缺失的配置，這種尺寸的車(chē)我覺(jué)得還是有必要來(lái)一個(gè)，哪怕是選配呢，這套內(nèi)飾豪華感比普拉多高一個(gè)檔次。
動(dòng)力表現(xiàn)：途銳這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率:245馬力，扭矩:370牛?米，由于采用四驅(qū)系統(tǒng)和8AT變速箱，途銳的起步過(guò)程非常干脆且沒(méi)有遲疑，四個(gè)車(chē)輪穩(wěn)穩(wěn)抓住地面，途銳駕駛起來(lái)的風(fēng)格偏穩(wěn)重，油踏板初段有點(diǎn)慵懶，不過(guò)整體很線性，動(dòng)力輸出不會(huì)有突兀的感覺(jué)。2.0T的動(dòng)力帶動(dòng)這臺(tái)車(chē)并不費(fèi)力，日常開(kāi)沒(méi)有覺(jué)得低扭不足。大腳油門(mén)催逼下的爆發(fā)力甚至超出預(yù)期。
它在公路上適用的幾個(gè)駕駛模式之間油門(mén)調(diào)校區(qū)別不大，一般用舒適模式就合適。途銳的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)所輔助的范圍相對(duì)比較初階，它只能接管轉(zhuǎn)向，不能控制油門(mén)和剎車(chē)。體驗(yàn)下來(lái)車(chē)頭泊入確實(shí)費(fèi)把力氣，且對(duì)車(chē)位寬度有要求。8AT變速箱對(duì)駕駛員指令執(zhí)行到位，平順性也好極了，一些搭載DSG車(chē)型低速時(shí)的各種不爽通通都不會(huì)出現(xiàn)。開(kāi)了2個(gè)月后實(shí)測(cè)油耗在9.2L/100km，看得出這套動(dòng)力總成的效率非常高。
帶空氣彈簧的懸架可以兌現(xiàn)很好的舒適性，小振動(dòng)處理極其從容，車(chē)身姿態(tài)也都控制得比較平穩(wěn)。途銳的轉(zhuǎn)向助力在低速時(shí)明顯阻尼感，不算很輕盈，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)進(jìn)一步加重。好在回正力矩很自然，高速行駛時(shí)中心感很強(qiáng)。途銳的行駛靜謐性值得稱贊，相對(duì)來(lái)講2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)有些大，加速時(shí)會(huì)從方向盤(pán)傳遞給駕駛者。越野項(xiàng)目第一個(gè)環(huán)節(jié)是爬大坡，36度坡對(duì)它來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何難度，輕松登頂。
結(jié)語(yǔ)：總的來(lái)說(shuō)，53萬(wàn)沒(méi)要普拉多卻選了大眾途銳，開(kāi)了2個(gè)月后，車(chē)主表示五個(gè)字：“優(yōu)缺點(diǎn)分明”！優(yōu)點(diǎn)：途銳配置豐富，加速夠快還省油，越野性能強(qiáng)悍！缺點(diǎn)：加速時(shí)方向盤(pán)振動(dòng)有點(diǎn)大，全觸控車(chē)機(jī)并不好用，剎車(chē)表現(xiàn)一般。對(duì)此車(chē)友們覺(jué)得途銳和普拉多哪個(gè)好？歡迎下方留言討論
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